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如何评价国产版本全新福特探险者？ - 知乎

如何评价国产版本全新福特探险者？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答​切换模式登录/注册汽车福特（Ford）汽车行业汽车选购福特探险者如何评价国产版本全新福特探险者？关注者21被浏览74,748关注问题​写回答​邀请回答​好问题 2​添加评论​分享​19 个回答默认排序二师兄玩车-汪港​浙江大学 工学硕士​ 关注中大型SUV是很多人的理想车型，这种车型空间大、动力强、用途广泛，与中国消费者的用车习惯高度契合。福特旗下的探险者是国内中大型SUV市场上的代表性车型，近日，这款车迎来了全新换代。9月6日，全新福特探险者正式上市，售价为30.98-37.98万元。新车共推出4款配置，每种配置都提供6座和7座车型。福特探险者本身就是不少消费者购买中大型SUV时的必看车型之一，这次新车上市进一步增强了吸引力。那么，这款车的魅力都体现在哪里呢？用造游艇的方式造车？一般情况下，中大型SUV都不以颜值见长，但福特探险者算是个例外，尤其是这次升级换代后的探险者，它看上去仍然显得很气派，而且比现老款车型更加精致。新车最大的变化在中网，它舍弃了传统的横向镀铬条，代替它的是点阵式填充结构，在野性之外又增添了时尚气息。颜值，也成了这款中大型SUV的核心竞争力之一。很多人喜欢中大型SUV，是因为它们高大的车身以及宽敞、多变的内部空间。福特探险者的车身长度达到5063mm，轴距则达到了3025mm，车身宽度达到2004mm，内部空间超过了同级别的大众途昂、宝马X5、奔驰GLE等车型。很明显，福特探险者是想带给用户跟游艇一样的宽适体验。座椅方面，福特探险者提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局。不少中大型SUV的第三排空间都不太理想，但福特探险者有着超过3米的轴距，就算是第三排空间也没有让消费者失望，而且座椅全部放倒后能够得到2487L的装载空间。这样的大空间车型，适合那些拖家带口的家庭用户，既能带上全部的家庭成员，也能装载走亲访友、户外活动时的各种物品。低价高配的合资车，能有多香？合资车的“低配高价”是一个长期存在的问题。不少人相信合资车的技术实力，但讨厌它们的寒酸配置。不过，福特探险者并没有走这条路，它的配置水平称不上顶级，但在同价位车型中也算是排得上号的了。超大尺寸屏幕是福特探险者内饰的最大亮点，同时也是福特新一代车型的家族式特征。这款车搭载了12.3英寸仪表盘和27英寸贯穿式中控屏，能够实现真4K显示效果。其实，在实际用车过程当中，未必真有多少人坐在车内看电影，但这份科技感至少是渲染到位了。其它配置方面，福特探险者搭载SYNC+2.0车载智能系统，整合了百度AI技术，支持语音识别、4G网络、OTA升级、PAAK智能手机钥匙、40米范围内蓝牙连接等各种功能。动力方面，福特探险者全系搭载“沃德”十佳2.3T涡轮增压发动机，匹配福特Mustang同款10AT变速箱，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，百公里加速时间最快可低至7.6秒。值得一提的是，福特探险者全车配备20个探测传感器，可以实现L2+级别的驾驶辅助，同时还配备了行业唯一量产的V21车路协同系统，为用户提供全方位无死角的安全保障。整体实力如何？竞争力怎么样？论整体销量，中大型SUV当然无法与紧凑型SUV相提并论，不过这个市场也相当拥挤，普通品牌中的大众途昂、大众揽境，豪华品牌中的奥迪Q5L、凯迪拉克XT6、宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型都有着不错的竞争力。在这种情况下，福特探险者选择了最常规也是最有效的办法去参与市场竞争：提升产品性能。详细了解过新款福特探险者之后，你就会有这样一种感觉：这款车没有明显短板。论外观，它用着同级别车型中比较少见的年轻化设计。论空间，超过5米的车身、超过3米的轴距不会让人失望。论动力，它能够满足各种日常需求。论配置，它抛弃了不少合资车“低配高价”的做法。一款车不可能在各个方面都领先，但它不能在一个主要性能指标上出现明显短板。中大型SUV的主要用户就是家庭用户，他们对车辆均衡性的要求更严苛。福特探险者正是瞅准了这一点，才努力在各项性能上都拿出比较不错的表现。其实，这也是福特最近两年来在中国市场上的主要策略。曾经，福特是中国市场上的头部厂商，巅峰时期在华年销量也曾达到百万级别。随后销量一度下滑，但这两年再度起势，靠的就是这种比较常规的策略。一个品牌要想重新崛起，没有什么捷径。于是人们看到，福特这两年明显加快了新车上市节奏，旗下车型在外观和内饰设计上更加年轻化，配置上向同价位的国产车看齐甚至超越，动力上拿出自己的核心技术，同时还主动去除了三缸发动机这种给福特惹了不少麻烦的“debuff”，定价方面也更加务实。这些动作，其实都是为了适应中国市场的特殊环境，与不少亦步亦趋、高高在上的合资品牌相比，福特显然更接地气。现在摆在福特面前的问题是，如何快速唤醒消费者对福特品牌的记忆。以新款福特探险者为例，它的各项性能其实都达到了比较高的水平，但在品牌认知度方面，现在的福特与大众等一线厂商相比已经有了一定的差距。福特的做法是，用产品性能的不断提升来累积品牌，避免出现酒香也怕巷子深的问题，这是一条比较艰难的路，但也是值得走的路。结束语从全新福特探险者的表现来看，它走的是跟福特蒙迪欧、福克斯、EVOS一样的道路，不玩花活儿，只专注于产品性能的提升。想要重新起势并不容易，但肉眼可见的是，福特已经在路上了。发布于 2022-09-13 21:26​赞同 6​​添加评论​分享​收藏​喜欢收起​太平洋汽车​已认证账号​ 关注经济实用的合资车之选 实拍福特探险者如今的国内汽车市场可谓是百家齐鸣，各大汽车品牌都纷纷推出了很多极具竞争力的产品，以便进一步抢夺更大的市场份额。同时，近年来也有越来越多的实力车型以合资车的身份面向国内消费者，这些车型无一不各显其能，为我们带来了十足的惊喜，比如小编今天实拍体验的福特探险者，就有着不少吸引消费者的亮点，那么这款车到底是否适合你呢？下面就和小编一起来看看它的表现吧！　　关于福特探险者这款车的实拍体验就先分享到这里，下面小编就为大家简单总结一下。作为一款正宗的美系中大型SUV，福特探险者的外观显得非常硬朗大气，越野气息十足，适合不少追求独特、强调个性的消费者，而且这款车的空间和配置都做得很到位，切实地考虑到了消费者的用车需求，乘坐舒适度还是非常突出的，再加上现在售价比进口要便宜不少，所以整体看下来，福特探险者显得十分经济适用。要是你有买车的打算，可以把它列入考虑的名单。发布于 2022-12-28 18:23​赞同 1​​添加评论​分享​收藏​喜欢

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公路尚好 越野惨不忍睹，完全客观体验试驾福特探险者

书戈

2021-01-12 16:23

甲壳虫不是虫，坦克300不是坦克，探险者也不是探险者。在试驾了福特全新国产版探险者之后，书戈得出了这样的结论。机缘巧合，书戈有一朋友购买了这辆国产版福特探险者，凭借其中大型车定位，30.98-39.98万的售价以及过去进口版的好口碑，新款国产探险者也着实让很多人期待了一把，这不，我这朋友也匆忙入手，我也是急不可待的借了过来小试了一下，在公路、山路、非铺装路、中低度越野路都进行了测试，接下来，书戈为大家一一道来。关于外观，书戈在这里也不过多赘述了，今天主要讲讲探险者的驾控感受和一些细节功能的优缺点。本次体验适用于国产福特探险者4驱版车型 优点集中在动力上，舒适性、运动感有兼顾首先，在公路驾驶层面，探险者有着不错的综合素质表现，无论是底盘质感还是动力表现都几乎没有是完美表现，隔音也属于十分优秀的位置。具体来看，国产探险者的动力表现是最优秀的，2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，动力做到了即踩即有，并且在相当长的速度区间都能保持一个极强的动力输出，即使在80公里时速深踩油门，动力依旧源源不断，这个表现优于市面上绝大多数2.0T中型SUV车型，这对于这么一台大家伙而言不容易。其次是变速箱调校逻辑十分清晰，在公路表现上，升挡、降挡迅速且平顺，没有太大的槽点可言，无论是在高速公路低频率换挡还是在国道中频率换挡，都能应付自然。底盘方面，侧向支撑十分强硬，有些运动化的调教，这对于一辆中大型SUV似乎不太对路，但是这让这台车开起来十分轻巧，有一定操控性，这导致的结果是这辆车开起来显小，因为转型精准且迅速，底盘扎实且支撑力强，开起来灵活，容易上手。最后是隔音和舒适。隔音这辆车的双层玻璃功劳很大，其次底盘、发动机噪音隔绝很好，有豪华感。前排座椅支撑性、包裹性、柔软度适中，非常舒适。 缺点集中在细节上，山路驾驶变速箱调校不佳缺点方面，书戈还是按照动力、舒适性再到越野来讲。动力表现上，在高速公路、国道上，探险者表现很优秀，但是在山路上，探险者会变速箱会有些脱节，特别是面对盘山公路，越是激进的油门响应，造车的顿挫和换挡延迟越明显。从油门响应上，经济模式、标准模式、运动模式三者油门响应和开度依次增强和增大，但是越是激进，在山路上探险者的换挡越是滞后，转速持续飙升，进而导致换挡时转速迅速下掉，换挡之中带来巨大顿挫，非常影响弯道驾驶的平顺性和稳定性，这点不好。但是良好的底盘支撑性给了更强的过弯信心，只是发动机的转速和变速箱匹配脱节让舒适性大受影响。其次，六座版车型后排座椅比较宅，中间过道位置留的过于宽大，导致座椅宽度受限，体型稍大的人坐六座版车型会不舒服，因此，书戈建议购买7座版车型更加合理。 还有就是探险者的大屏为竖屏，相比比亚迪的旋转屏以及特斯拉的宽屏，竖屏更不容易操控，且在行进中操控会导致更加严重的偏头和分心，影响安全驾驶，且便利性大大折扣。 大屏的空调调节区位于最下部，最常用的功能位于视线最远端和最低处，便利性不佳，即使身处副驾驶调节，手操作的位置也会比较别扭，建议厂商把空调调节区安置在大屏上部，或者实体键化更佳。 内饰细节设计不合理的地方，探险者有很多，比如这个引擎启动按钮，藏的太深，虽然不至于卡手，但是设计上来讲不显眼，更大不大气。中重度越野必陷车，轻度越野难度高关于探险者这辆车，很多人寄希望于其能够带来一定的越野驾驶体验。但是书戈负责人的讲，探险者是不具备中度及以上的越野难度驾驶，越野实力很低，不匹配探险者本身车型的命名和定位。四驱是入门，探险者也就仅仅入了门。凭借几个智能四驱模式，探险者的越野实力远无法达标，负责任的讲，探险者的越野实力不如两驱版的哈弗大狗。 首先是探险者尺寸太大，车长超5米，轴距超3米，这个参数基础上想要超强越野能力，只能是福特皮卡F150猛禽或者是路虎新卫士这样的车型。探险者不具备差速锁、没有哪怕稍微好一些的接近角以及离去角，更没有AT胎、高离地间隙，仅仅只有21寸大轮圈和公路胎，面对超过15厘米的土质凸起，担着底盘、轮胎失去抓地力、没有限滑功能的探险者只能黔驴技穷。在轻微碎石路上，轿车也能通过，但是在泥泞道路特别是有车辙的路上，探险者首先面临的问题是极易托底，其次是接近角离去角严重不足，进退两难。再次是车长轴距长，过弯掉头极不方便，如遇交叉轴，没有锁和AT胎的探险者只能告退。负责的讲，说探险者的越野性能几乎为零也不为过。理想很丰满，现实很骨感，面对崎岖道路，探险者的任务是把你带到高速路下道，剩下的探险历程，还得车主用双脚和感受和丈量，这是毋庸置疑的。 并且在经过一番极轻度越野后，探险者的油耗也去到了15.3L，这个成绩不算差，但是也充分说明，买中大型车或者具备越野性能的车型就不要想着省油了。 可惜的是，还是新车的探险者大灯内部就起雾水凝了划重点·消费建议如果要的是大空间、强动力，不走烂路，就走走高速路、国道，游一游沿海、逛一逛云南，探险者足够且舒适，但是想要挑战一下高难度，走一遭雨季318，甚至搞什么穿越路线，书戈劝各位趁早收手。千万不要被探险者的名字所迷惑，探险者不能探险，想要探险，还得另谋高就。

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纵置后驱诠释硬核性能，解析全新福特探险者为什么值得选择 - 知乎切换模式写文章登录/注册纵置后驱诠释硬核性能，解析全新福特探险者为什么值得选择汽车之家-车家号环顾当前的国内车市，消费者关注度最高的，也是竞争最为激烈的细分领域无疑是SUV市场。而在用车风格与国内相似的北美地区，人们同样也青睐于实用性出色的中大型SUV。只不过与SUV在国内近十余年的风靡不同，由于汽车工业较早的发展，SUV在上世纪90年代就已在北美地区流行开来，而开创这一SUV流行时代的车型，正是最近在华上市的全新第六代福特探险者的初代车型。跨世纪的品质传承，已成美式文化符号1990年，第一代探险者车型正式推出，彼时，SUV车型在市场中的地位还比较小众。与同期的竞争对手不同，探险者一开始就推出了两门与四门两个版本的车型。同时，新车还搭载了CD机、JBL音响以及真皮座椅等当时看来定位高端的豪华配置。而正是第一代探险者这种对于豪华性和舒适性的兼顾，恰好填补了市场空白，满足了消费者对于多功能车型的独特需求。1991年，第一代探险者249,640辆的全年销量技惊四座，带领着SUV车型从小众的选择一跃成为了主流市场中不可忽视的一部分。1995年，第二代探险者上市。新车不仅在舒适性方面再度升级，还采了前排双安全气囊和车架褶皱吸能区等当时领先的安全设计。第二代探险者395,227的全年销量再创新高，J.D.Power评选的品质最佳SUV称号更是对其质量可靠性的认可。时间来到21世纪，随着SUV市场的不断扩张，消费者对于车辆的需求也越发多元。第三代探险者逐步锁定中大型SUV领域，在进一步拓展空间表现的同时还增设了第三排座椅，成为了全球首款三排七座SUV车型。这样豪华与实用定位，更是使得探险者收获了诸多中产家庭的青睐，成为了北美中产街区中最为常见的车型之一。而面对日益激烈的市场竞争，仅仅四年后，全面更新换代后的第四代探险者就正式投入了市场。与前代车型相比，外观与内饰的设改变使得新车更加时尚，福特最为知名的SYNC系统也正是从这一代车型开始正式启用。而全球化战略下，已在北美市场成为标杆式车型的探险者还在不断开拓海外市场，触角遍布东亚、南美、非洲等多个地区。2010年，第五代探险者正式亮相。承载式车身的结构使得新车在操控性和空间方面都有了全面的提升，Ecoboost系列涡轮增压发动机的应用也使得新车在燃油经济性方面有了更多突破。得益于当时的超前设计，第五代探险者即便放在今天依然不会显得过时。凭借出色均衡的产品素质，第五代探险者成为了北美地区公务用车的代表车型，其形象更是随着诸多影视作品的演绎，成为了文化符号式的存在。经过30年的不断发展，如今探险者已经拥有了800万辆的全球销量。在此基础之上，全新第六代福特探险者正式上市。新车不仅传承了富有历史积淀的经典美式基因，同样也展示出了与时俱进的最新技术水平。CD6平台加持，成就越级操控面对一款中大型SUV，人们或许不会首先将它与驾驶乐趣联想到一起，但得益于纵置后驱结构与2.3T+10AT动力总成的加持，全新福特探险者的驾控感受还是给了我们不少惊喜。与同级车型普遍采用的横置前驱结构不同，全新福特探险者基于福特专供中高端车型的CD6平台打造而来，纵置后驱结构所带来的操控优势不容小觑。横置前驱车型的重量集中于车头部分，且转向和驱动均由前轮承担，转向不足的车身动态限制了车辆的操控体验。而全新福特探险者的纵置后驱结构则通过后轮进行驱动，前轮仅仅负责转向，加之50：50的前后轴重量分配以及轻量化的铝合金下摆臂，使得车辆拥有了更加灵活的车身动态以及更高的操控极限。在良好的底盘基础之上，全新福特探险者还全系标配有2.3T涡轮增压发动机，能偶迸发出276马力的最大功率与425牛·米的峰值扭矩，7.6秒的破百时间即便与性能车相比也不落下风。同时，与之匹配的10速自动变速箱齿比绵密，变矩范围宽泛，能够根据动力需求匹配对应挡位，兼顾燃油经济性与动力表现。此外，全新福特探险者还提供有四驱版本车型。其所搭载的智能四驱系统能够自动检测车辆所处工况，根据车辆动态智能分配扭矩，一方面提升了车辆在公路上的操控性，另一方面也保证了车辆在非铺装路面的上的通过性。综合对比之下，全新福特探险者的驾控体验可以称之为越级的水平。空间实用从容，智能网联新潮当然，作为一款面向成熟家庭消费者的车型，全新福特探险者在多样生活场景下所带来的从容与贴心才是最为重要产品素质。在同级别车型中，全新福特探险者5075/2004/1778mm的车身尺寸优势明显，而充裕的空间正是一款车实用性的基础。即便是7座SUV车型中最为紧凑的第三排座椅，全新福特探险者也依然能够为乘员提供较为舒适的乘坐体验。同时，全新福特探险者还支持第三排座椅电动翻折功能。在无人乘坐时，只需要轻按开关，第三排座椅就能够自动收纳至与地台齐平，提供规整的尾厢空间。而在需要时，亦可以通过开关一键将座椅升起，优雅便利。当然，同样便利的还有全新福特探险者所搭载的SYNC+智能车机系统。得益于与百度的合作开发，这套车机系统在支持多样网联应用的同时，还能够实现高达98%的语音识别度，连续对话也能对答如流。有了这套SYNC+智能车机系统，全新福特探险者的用户完全能够实现在驾驶过程众脱离智能手机和按键交互。从设定在线导航到在线娱乐，再到调节空调和座椅加热，乃至控制智能家居，都能够通过语音指令进行操作，不仅更加便利，更提提高行车的安全性。而说到安全性，全新福特探险者全系均标配有L2级别的驾驶辅助系统，能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持和碰撞预警等丰富的驾驶辅助功能。不仅让驾驶更加轻松，也能最大程度规避行车中的意外风险。综合来看，全新福特探险者不仅有着深厚时间积淀所带来的独特美式基因，同样也在操控性、空间实用性以及智能化方面有着良好的表现，其综合产品素质已经突破了同级别车型的固有天花板，达到了越级的水平。环顾车市，当前的诸多车型产品无不在走向平庸化与同质化，而全新福特探险者凭借自身独特的文化魅力与产品素质，或许能够为更多消费者所青睐。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。发布于 2020-07-24 19:12汽车福特探险者汽车品牌​赞同​​添加评论​分享​喜欢​收藏​申请

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